Een distributiebedrijf in Tilburg verwerkt dagelijks zo'n vijftig vrachtwagenbewegingen: eigen trucks op vaste routes, chauffeurs van externe vervoerders die per rit wisselen, en een handvol medewerkers en dienstverlenende bedrijven. Tot voor kort stond er bij de ingang een intercomzuil die elke chauffeur voor de eerste keer vasthield, terwijl de vrachtwagen van de vaste vloot ook moest wachten omdat niemand het systeem had bijgewerkt na de vorige wissel. Toegangscontrole op een logistiek terrein heeft een ander probleem dan bij een kantoor of VvE: de samenstelling van wie er mag binnenkomen, verandert per dag.
Revtek · 22 september 2026
De meeste logistieke terreinen werken met drie duidelijk verschillende groepen. De eigen vloot bestaat uit trucks met vaste kentekens die dagelijks komen en gaan, en waarvan de chauffeurs het terrein kennen. Externe vervoerders sturen per rit een andere chauffeur met een ander voertuig; hun kentekens zijn niet vooraf bekend en wisselen bij elke zending. Medewerkers en dienstverleners, zoals schoonmaakbedrijven, onderhoudsmonteurs en leveranciers van kantoorartikelen, hebben een vaste of periodieke toegangsbehoefte die los staat van de vrachtstromen.
Een whitelist die werkt voor de eigen vloot werkt vrijwel nooit voor externe vervoerders. Een systeem dat iedereen zonder registratie doorlaat, biedt geen enkele controle. ANPR met gelaagde toegangsregels lost dat op per groep, zonder dat er iemand bij de poort hoeft te staan.
Voor eigen trucks is ANPR op zijn eenvoudigst. Het kenteken van elk voertuig wordt eenmalig in het systeem gezet, gekoppeld aan een toegangstijdvenster als dat past bij uw exploitatie, en de slagboom gaat daarna automatisch open bij elke herkenning. De chauffeur hoeft niet uit te stappen, niets in te drukken en niemand te bellen.
Vervangt u een truck door een ander voertuig, dan past u het kenteken aan in het dashboard. Dat duurt dertig seconden en geldt direct. Verkoopt u een voertuig en vergeet u het kenteken te verwijderen, dan rijdt de koper de volgende week gewoon uw terrein op; dat risico bestaat bij elke whitelist, maar een goed systeem stuurt u een melding als een kenteken buiten het verwachte tijdvenster rijdt.
Grotere vloten met meerdere vestigingen kunnen het kentekenbeheer centraal voeren en de toegangsrechten per locatie instellen. Dat is nuttig als trucks van de ene vestiging ook regelmatig de andere bezoeken, maar voor sommige locaties specifieke rechten nodig zijn. De pagina over toegangscontrole voor logistieke terreinen beschrijft hoe u dat per locatie configureert.
Voor externe vervoerders werkt een vaste whitelist niet. Het kenteken van de truck die vandaag uw pallet ophaalt, is morgen vervangen door een ander voertuig van hetzelfde transportbedrijf, of door een onderaannemer. Vooraf registreren betekent dat u elke rit apart moet afhandelen.
Twee aanpakken werken hier goed. De eerste: uw planningsafdeling registreert het verwachte kenteken bij het aanmaken van de zending. Dat kenteken krijgt toegang op de geplande leveringsdag, van 06:00 tot 18:00 bij wijze van rekenvoorbeeld, en vervalt automatisch de volgende dag. De tweede: de vervoerder meldt zijn kenteken aan via een WhatsApp-bericht aan uw logistiek coördinator. Die keurt het goed in het dashboard, en de slagboom staat open bij aankomst.
Beide methoden leggen het moment van registratie bij de partij die het kenteken kent, in plaats van bij een portier die het ter plekke moet verifiëren. Dat verkort de wachttijd bij de ingang en zorgt voor een logbestand van wie er wanneer toegang heeft gekregen. Alphatronics beschrijft een vergelijkbare aanpak voor havenbedrijven en grote logistieke sites bij de registratie van vrachtwagens.
Een verwachte truck die arriveert, triggert in Revtek een WhatsApp-bericht naar de aangewezen contactpersoon in het magazijn. Dat bericht bevat het kenteken, de naam van de vervoerder en het tijdstip van aankomst. De magazijnmedewerker weet daarmee dat de vrachtwagen bij het hek staat, zonder dat de chauffeur via de intercom hoeft te bellen of dat iemand naar buiten moet lopen.
Voor tijdgevoelige leveringen scheelt dat een paar minuten per rit. Bij vijftig vrachtwagenbewegingen per dag telt dat op. De chauffeur rijdt door, de slagboom gaat op tijd open, en de ontvangst in het magazijn is voorbereid.
Onbekende kentekens, trucks die buiten het toegestane tijdvenster proberen te rijden, worden vastgehouden bij de slagboom en sturen een melding naar de planner. Die beslist vervolgens of het voertuig toch toegang krijgt, of dat er contact moet worden opgenomen met de chauffeur.
Vaste medewerkers krijgen hun eigen parkeerplek of toegangstijdvenster op dezelfde manier als bij een kantoorterrein: kenteken eenmalig in het systeem, slagboom gaat open. Voor dienstverleners met een periodieke opdracht, zoals een wekelijks schoonmaakbedrijf of een maandelijkse onderhoudsmonteur, kunt u een herhalend tijdvenster instellen zodat u dat niet elke keer opnieuw hoeft te activeren.
Incidentele dienstverleners, zoals een installateur die eenmalig langs komt, registreert u als éénmalige bezoeker. Dat gaat in het dashboard in tien seconden. U kunt ze ook zelf aanmelden via een online formulier met een QR-code bij de ingang, waarbij ze hun kenteken opgeven en het doel van het bezoek. Een medewerker keurt de aanmelding goed en de slagboom staat open bij aankomst.
Op veel logistieke terreinen werkt het toegangscontrolesysteem voor het kantoorgedeelte onafhankelijk van het systeem voor het terrein. Medewerkers hebben een badge voor het kantoor en een transponder voor de slagboom, en bij elke personeelswissel moeten beide systemen apart worden bijgewerkt.
Revtek koppelt ANPR aan Paxton Net2 en Paxton10, zodat medewerkersbeheer in één systeem plaatsvindt. Een nieuwe medewerker die in Paxton wordt aangemaakt, krijgt automatisch ook parkeertoegang op het terrein. Bij uitdiensttreding vervallen beide toegangen tegelijk. Dat scheelt dubbel beheerswerk en sluit het gat waarbij iemand zijn badge al heeft ingeleverd maar de slagboom nog gewoon open gaat.
De vaste kosten bestaan uit twee delen. Eenmalig: ANPR-camera's bij de slagboom. Een buitencamera van Axis, Hikvision of Bosch kost indicatief €400 tot €900 per stuk, afhankelijk van het model en de afstand waarop het kenteken gelezen moet worden. Heeft u al camera's op het terrein van deze merken, dan zijn die in veel gevallen al geschikt voor kentekenherkenning en valt de hardware-investering mee.
Maandelijks: het abonnement bij Revtek begint bij €175 per maand per locatie. Daarin zit het dashboard, de slagboomkoppeling, aankomstmeldingen via WhatsApp en het volledige logboek van rijbewegingen. Voor grotere terreinen met meerdere ingangen of meerdere gebouwen bekijken we samen wat het meest logische pakket is; de prijzenpagina geeft een eerste indruk.
De meeste bedrijven beginnen met de registratie van de eigen vloot. Dat levert direct resultaat op voor de groep die elke dag terugkomt, en geeft een beeld van hoe het systeem werkt voordat externe vervoerders en bezoekers worden toegevoegd. Een gesprek over uw situatie plant u via de knop hieronder.
Plan een gratis demo en ontdek wat Revtek voor uw situatie kan betekenen.
Plan een demoOf mail naar info@revtek.nl